L’ATE poursuit le dialogue sur la stratégie de piétonisation
Réunie le 16 juin en assemblée générale extraordinaire sur le thème « Piétonisation et parkings : quelle stratégie ? », la section genevoise de l'ATE a débattu de la stratégie de piétonisation proposée par la Ville de Genève en lien avec la construction d'un nouveau parking à Pierre-Fatio, et plus globalement de l'opportunité de supprimer des places de stationnement en surface par la création de places en souterrain.
A l'issue d'un débat nourri, l'assemblée à donné le mandat au comité de soutenir lors des négociations les positions suivantes : - L'ATE est ouverte au dialogue et donc favorable au principe de compenser des places en surface par la création de places en souterrain. - L'ATE demande en revanche que le nombre total de places de stationnement de places mis dans la balance diminue. - Enfin, les membres de l'ATE-Genève ont estimé qu'en l'état et sur la base des informations disponibles, ils ne pouvaient soutenir le projet de piétonisation lié au parking Clés-de-Rive. Les discussions se poursuivront donc avec la Ville de Genève pour aboutir à un projet mieux formulé et prévoyant des compensations plus intéressantes, en particulier pour les habitants.
L'ATE soutient le référendum sur Cherpines-Charrotons
Lors de sa séance du 10 juin dernier, le Comité de l'ATE-Genève a décidé de soutenir le référendum qui devrait être lancé contre le déclassement du périmètre Cherpines-Charrotons. Si le développement de ce secteur en marge du développement du futur tram de Saint-Julien est souhaitable, il doit se faire dans le respect de l'agriculture de proximité, avec une attention particulière portée à la construction de logements de qualité. Le projet de méga centre sportif et commercial promu par la commune de Plan-les-Ouates ne respecte pas ces critères. L'ATE souhaiterait aussi pouvoir se prononcer sur la base d'un plan directeur de quartier et non signer un chèque en blanc en acceptant ce déclassement sans garantie.
Stop aux nuisances sonores!
L'ATE-Genève a déposé le 26 mai au Grand Conseil une pétition munie de 405 signatures.
Contactée par un de ses membres, qui avait lancé la pétition dans sa commune d'Onex, l'ATE a soutenu ce texte et l'a diffusé auprès de ses membres. En effet, les nuisances sonores touchent un grand nombre d'habitants de notre canton, spécialement celles liées aux deux-roues motorisés.
L'ordonnance fédérale pour la protection contre le bruit (OPB) est loin d'être respectée dans notre canton. Des mesures de lutte contre le bruit sont prises localement (installation de double-vitrage, murs anti-bruit, etc.), mais nous estimons qu'il s'agit d'attaquer le problème à la racine et de sanctionner les véhicules les plus bruyants, qui sont souvent modifiés par leurs propriétaires dans un but précis : faire du bruit. Le bruit d'un véhicule mal adapté ou trafiqué équivaut souvent au bruit cumulé de plusieurs véhicules respectant les normes.
Alors que les nuisances sonores provoquent des problèmes de santé graves et avérés (troubles du sommeil, anxiété, etc.), il est temps d'agir et de faire respecter la loi, voire de la changer si elle n'est pas assez sévère.
Appel des associations au nouveau gouvernement
Communiqué de presse du 23 novembre 2009
L'enjeu territorial, environnemental et patrimonial de la législature 2009-2013 du nouveau Conseil d'Etat genevois consistera à poser les jalons d'un dévelopement urbain, social et culturel de qualité tout en favorisant des mesures constructives pour le logement, les activités autour d'axes forts de transport public. Ces mesures doivent êtres fondées dans la valorisation des espaces naturels et agricoles. L'enjeu se situe à l'échelle régionale franco-valdo-genevoise identifié dans le projet d'agglomération en cours.
Après un premier appel, en 2005, demandant notamment de projeter et façonner un espace vital de qualité pour la région franco-valdo-genevoise, l'ATE, PATRIMOINE SUISSE, PRO NATURA, et le WWF ont élaboré un bilan de législature 2005-2009, puis un nouveau programme d'actions prioritaires pour la législature 2009-2013 du Conseil d'Etat. Lisez ces documents
Le besoin d'un axe fort de transports publics Les problèmes de mobilité à Genève empirent de jour en jour. Malgré de gros efforts dans le développement des transports publics ces dernières années, les déplacements dans l'agglomération et particulièrement dans le centre de Genève, restent laborieux aussi bien pour le trafic individuel motorisé que pour les transports publics. Ces derniers se trouvent eux aussi englués dans la circulation, ils peinent à progresser, leur vitesse commerciale est peu attractive.
Seul un moyen de transport de grande capacité, circulant de manière indépendante, offrant des temps de parcours attractifs et des grilles-horaires homogènes et fiables, permettra de maîtriser la croissance inévitable de la mobilité à Genève. Il y a urgence en la matière. La réponse est un axe ferroviaire fort et structurant, permettant enfin de mettre en place un véritable réseau express régional (RER). CEVA permet de créer demain cet axe fort qui constituera la colonne vertébrale autour de laquelle pourront alors s'articuler les autres modes de transport.
