Courrier envoyé le 17 juin 2010 à M. Yves Delacrétaz, Direction générale de la mobilité
Monsieur le Directeur,
La consultation publique des projets d'horaire annuel des entreprises de transports publics est une occasion de vérifier l'adéquation des grilles horaires à la demande des usagers et de transmettre aux autorités compétentes des remarques, critiques ou suggestions d'amélioration.
Dans le cas de Genève, le projet d'horaire 2011 prévoit des modifications pour la ligne Genève - La Plaine - Bellegarde. Ceci n'est pas surprenant puisqu'en décembre 2010 la ligne du Haut-Bugey sera mise en service pour les services TGV entre Paris d'une part, Genève et la partie nord de la Haute-Savoie d'autre part. Cette mise en service entraîne une révision en profondeur des grilles horaires dans la majeure partie de la région Rhône-Alpes, il n'est donc pas étonnant que la ligne Genève - La Plaine - Bellegarde en soit profondément affectée.
Courrier envoyé le 27 octobre 2009 à M. Patrice Plojoux, Président des Transports publics genevois (TPG)
Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les administrateurs,
En prévision de la votation du 29 novembre, la campagne autour du CEVA bat son plein. L'ATE s'y engage naturellement avec force, par une campagne individuelle, mais aussi aux côtés de nombreux groupements et associations réunis au sein du comité unitaire pro-CEVA.
C'est dans le cadre de ce dernier que nous avons entendu, non sans surprise, que les opposants au CEVA avaient réservé des trams Cityrunner pour y faire leur publicité - après avoir déjà fait connaître leur référendum par des panneaux sur les bus au mois de juillet. Nous avons été stupéfaits d'apprendre que le principal prestataire genevois de transports publics allait mettre à disposition ses véhicules comme support pour une propagande qui va clairement contre le développement d'un réseau de transports publics régionaux.
Courrier envoyé le 25 juin 2009 à M. Rémy Pagani, Maire de Genève
Monsieur le Maire,
Il y a quelques mois, la passerelle des Vernets faisait couler beaucoup d'encre, de même que le futur pont qui devrait la remplacer, financé par la Fondation Hans-Wilsdorf. Depuis, plus aucune information n'a filtré quant à ce projet, ce qui suscite naturellement une certaine inquiétude parmi les riverains, notamment les habitants de la rue de l'Ecole-de-Médecine. Ceux-ci craignent de voir leur artère, paisible et plus connue pour ses terrasses que pour ses automobiles, envahie par le trafic de transit que pourrait générer un ouvrage se situant dans l'axe de cette rue, et non en léger décalage comme actuellement.
Courrier envoyé le 9 juin 2009 à l'Administration fédérale des douanes
Monsieur,
En février 2009, le Conseil d'Etat de la République et Canton de Genève a formellement demandé au Conseil Fédéral de remplacer les contrôles douaniers fixes à la gare de Genève-Cornavin pour les voyageurs en provenance de France, par des contrôles embarqués à bord des trains. L'ATE-Genève, soucieuse de la qualité des services offerts aux usagers des chemins de fer, s'est félicitée de cette demande et y apporte tout son appui.
En effet, comme cela a certainement été mentionné dans la demande du Conseil d'Etat genevois, deux des sept voies dont dispose la gare de Genève-Cornavin pour l'accueil des trains de grandes lignes sont réservées pour les trains en provenance de France, voies directement reliées au poste douanier franco-suisse. Alors que les cinq autres voies de la gare de Genève-Cornavin atteignent leur saturation aux heures de grande affluence, ces deux voies dédiées au trafic français sont relativement sous-utilisées et pourraient avantageusement recevoir des trains supplémentaires, augmentant ainsi de 20% la capacité d'accueil de la gare.
Courrier envoyé le 23 janvier 2009 à la Direction générale de l'aménagement (DT)
Mesdames, Messieurs,
C'est avec grand intérêt que l'ATE a pris connaissance de l'enquête publique N° 1640 touchant les villes de Genève, Carouge et Lancy, et relative à la création d'une zone 2, de diverses zones de développement 2, d'une zone de verdure et d'une zone de développement 2 affectée à des activités mixtes, dans le cadre du PAV (quartier Praille-Acacias-Vernets).
Suite à la consultation de ce dossier, nous vous faisons part de nos
