Suite à notre Assemblée générale ordinaire du 11 avril, vous trouverez ci-dessous les documents suivants:

- rapport d'activités 2012 validé

- programme 2013 validé

- présentation projetée lors de l'AG (comptes et budget validés)

Vous trouverez la liste des membres du comité sur la page du même nom.

La coupe tant redoutée dans les transports ferroviaires n'aura pas lieu: la ministre des transports Doris Leuthard souhaite que le remplacement de lignes ferroviaires par des lignes de bus repose sur des conditions nettement moins strictes que celles prévues à l'origine. La pétition «Pas de coupe rase dans les transports ferroviaires» de l'ATE Association transports et environnement, du Syndicat du personnel des transports SEV, de la Communauté d'Intérêts pour les Transports Publics (CITraP Suisse) et de Pro Rail Suisse s'est révélée payante. Les quatre partenaires s'engageront également à l'avenir en faveur d'un trafic régional performant.

Il y a tout juste un mois, l'ATE, le SEV, la CITraP Suisse et Pro Rail Suisse ont remis leur pétition «Pas de coupe rase dans les transports ferroviaires» qui comptait plus de 18'600 signatures. Cette pétition a été lancée contre des mesures d'économie prévues dans le cadre de la réforme des chemins de fer 2. Le Conseil fédéral entendait obliger les cantons à examiner si des lignes ferroviaires pouvaient être remplacées par des lignes de bus en cas de couverture des coûts inférieure à 50 pour cent. 175 des 300 lignes ferroviaires régionales auraient été concernées.

Entre-temps, la ministre des transports Doris Leuthard a fait part de sa réponse: le projet ne sera pas abandonné, mais mis en œuvre de manière nettement moins stricte que prévu. Désormais, les lignes ferroviaires régionales dont la couverture des coûts est à moins de 30 pour cent seront examinées tous les dix ans. Le remplacement automatique du train par le bus n'est pas envisagé.

L'ATE, le SEV, la CITraP Suisse et Pro Rail Suisse sont très satisfaits de cette décision. Même si les contrôles prévus ne seront pas supprimés, le démantèlement précipité des lignes régionales n'aura pas lieu. Évaluer les transports publics sur la base de ces seuls critères financiers leur aurait été fatal. Les transports publics représentent un service public important dont profitent les usagers tout comme l'économie. Il faut donc les conserver et les entretenir.

C'est la deuxième fois déjà que l'ATE, le SEV, la CITraP Suisse et Pro Rail Suisse remportent une victoire capitale au profit du trafic régional grâce à une pétition commune. Les quatre organisations s'étaient déjà battues avec succès durant l'été 2010 contre les mesures d'économie prévues à l'époque touchant les cars postaux. L'ATE, le SEV, la CITraP Suisse et Pro Rail Suisse s'engageront également à l'avenir en faveur de transports publics performants.

L'ATE Genève remercie tous ses membres et soutiens sur le canton qui ont contribué à ce succès en signant la pétition.

Assemblée générale ordinaire

Jeudi 11 avril 2013 à 18h30

Université ouvrière genevoise UOG - 3, place des Grottes
(Arrêt TPG « Lyon », tram 14, trolley 3-6-10-19, bus 9)

La partie statutaire sera suivie à 20h15 d'un débat sur le thème:

« CEVA en 2017 : enfin un RER pour Genève - quels changements et quelles perspectives concrètes ? »

Intervenants:

M. Blaise Hochstrasser, Directeur de la Direction générale de la mobilité, Genève
Mme Emanuelle de Beaufort, Ingénieure à la Direction générale de la mobilité, Genève
M. Davide Calderara, Directeur adjoint du Projet CEVA

Malheureusement, M. Alain Groff, Directeur de la mobilité du canton de Bâle et M. Christian Dupessey, Maire d'Annemasse, qui étaient également annoncés ont dû se désiter.

Documents à consulter:

- Ordre du jour de l'AG 2013
- PV de l'AG 2012
- Rapport d'activité 2012
- Programme d'activités 2013

Ces documents seront disponibles le jour de l'assemblée. Vous pouvez également les obtenir en format pdf ou papier auprès du secrétariat ( Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. ou 022 734 70 64).

L'IN 146 est contreproductive pour plusieurs raisons :

Perte de 24 millions par an pour les TPG et menace sur la poursuite du développement de l'offre

Avec les tarifs proposés par l'initiative, les TPG perdraient environ 24 millions de francs de recettes par année. Deux conséquences possibles : soit cette perte est compensée par l'augmentation de la subvention aux TPG, soit elle ne l'est pas et elle menace directement le développement des transports publics à Genève (extension du réseau de tram, développement de nouvelles lignes de bus, augmentation des cadences, etc.). Dans le contexte actuel, l'ATE craint fortement que la seconde hypothèse soit la plus probable et refuse de mettre en danger le développement des transports publics qui est vital pour une région genevoise en plein développement.

Fin du billet unique et dissolution de la communauté d'UNIRESO à la veille du CEVA

L'acceptation de l'initiative et des tarifs qu'elle préconise rimerait avec la fin d'UNIRESO. A cinq ans de l'inauguration du CEVA, RER tant attendu pour l'agglomération, il ne serait plus possible d'acheter un billet unique pour circuler sur l'ensemble du réseau. Cela signifie : un billet pour le train, un autre pour les TPG, un autre en France, ce qui réduirait le confort des usagers et risquerait d'augmenter le prix du trajet.

Privilégier les seniors au détriment des jeunes

C'est quand on est jeune qu'on forge ses habitudes en termes de mobilité. Conséquence de l'initiative, les jeunes de 18 à 25 ans (30% des abonnements vendus) verraient disparaître le tarif réduit et devraient payer le tarif plein. Tous les seniors par contre bénéficieraient d'un rabais par rapport aux tarifs d'aujourd'hui. Or il est à souligner qu'ils profitent déjà de tarifs avantageux et que les bénéficiaires de prestations complémentaires AVS/AI (25'000 personnes) peuvent acquérir un abonnement annuel pour 60 francs.
Pour l'ATE, il est injuste et erroné de privilégier une catégorie d'âge au détriment d'une autre.

Pour ces raisons, l'ATE-Genève vous recommande de voter NON à l'intiative populaire 146.